Передвижной бетонный узел для инженерного строительства

На фоне ускоренного строительства глобальной инфраструктуры передвижной бетонный узел постепенно стал «эффективным инструментом производительности» для автомагистралей, мостов, портов и других инженерных проектов благодаря своей гибкости и технологической итерации.

Модульная конструкция передвижной бетонный узел: от «громоздкой разборки и установки» до эволюции «одним тяни и работай». В то время как традиционные стационарные бетонные заводы устанавливают в течение нескольких недель, передвижной бетонный завод имеет интегрированную конструкцию прицепного типа, объединяющую хранение материалов, взвешивание, смешивание и разгрузку в одном прицепном блоке, который можно напрямую буксировать и перемещать без демонтажа во время транспортировки. Например, шасси трактора Haomei Machinery оснащено полным набором передних и задних осей, а конструкция прицепа подходит для стандартной контейнерной перевозки, для которой требуется всего три 40-футовых контейнера для завершения глобальной перевозки всей станции.

В процессе установки оборудование предъявляет крайне низкие требования к площадке — требуется только укрепить грунт, без необходимости заливки независимых фундаментов, что особенно подходит для зарубежных проектов с плотным графиком. Мобильный бетонный завод YHZS90 от Haomei Machinery был даже заказан заказчиком на этапе пробной установки, что доказало его «готовую к использованию» инженерную пригодность. Это подтверждает его инженерную адаптивность «стоп-и-гоу».

Инфраструктурные проекты в странах вдоль «Одного пояса и одного пути» характеризуются короткими сроками строительства и разбросанным спросом на бетон. Благодаря следующим преимуществам передвижной бетонный узел стал предпочтительным решением:

– Гибкое реагирование на спрос: производительность одного завода составляет от 30 до 120 м³/ч, что может соответствовать разнообразным сценариям, таким как малые гидроэлектростанции или городские скоростные автомагистрали;

– Значительное преимущество в стоимости: экономия более 50% стоимости строительства по сравнению со стационарной станцией и снижение на 30% стоимости транзитных перевозок;

– Высокая адаптивность к окружающей среде: конструкция с четырьмя уплотнениями исключает утечку шлама из головки вала, а двухвальный горизонтальный вал принудительного действия может стабильно работать в условиях высокой влажности и запыленности. Бетонный завод серии YHZS прошел строгие испытания в жарких и влажных регионах Юго-Восточной Азии и пустынных районах Ближнего Востока и стал «необходимым оборудованием» для местных подрядчиков, работающих на сложных рельефах.

Благодаря интеллектуальному управлению, модульной структуре и модернизации электрификации, передвижной бетонный узел трансформируется из «вспомогательного инженерного оборудования» в «основную производительность проекта». Для экспортных предприятий подчеркивание преимуществ дифференциации многоязычной поддержки, локализованных услуг и низкоуглеродной сертификации облегчит выход на целевые рынки Европы, Америки и Юго-Восточной Азии. В будущем, с глубокой интеграцией технологий ИИ и Интернета вещей, эта область может открыть новый виток взрывного роста.